2017-03-14 10:43

随着社会经济的飞速发展，银行基层办事处、证券业务部、邮政储蓄所、公用事业收费点等现金出纳单位数量越来越多，分布越来越广，押运现钞已成为经常性的活动。运钞车的出现，给了图谋不轨的不法分子有了可逞之机,同时也给市民留下不好的影响。运钞车监控系统的出现将大大提高运钞车的安全。

本方案综合运用北斗及GPS/GIS/无线通讯技术，对所有运钞车进行位置及视频监控，实时了解运钞车的状态，一旦出现状况，能第一时间了解现场状态并及时作出判断并采取措施，将可能的损失降到最小。

针对行业性应用的特点，我们提供高效可行的网络视频服务器系统解决方案，充分采用最新的计算机、通讯、视频处理等方面的技术，通过宽带网络或无线网络实现联网远程情况处理及远程图像监控。数字化技术在安防领域的应用越来越广泛，特别是在交通、公安、消防、银行、电信、电力、水利、城建等国家重要部门，网络化的联网监控需求越来越大，且随着高速网络的建设及成熟使以前无法实现的方式都变成了现实。

该方案弥补了以往使用GPRS进行监控在网络上的瓶颈，使用实时视频代替拍照图片，使得管理方更加直观的掌握现场情况，方便部署和监管，在北斗和GPS定位上结合高效的3G/4G传输网络使传输更加有保障，位置更精确，实时性更好。

 

深圳市云联控科技有限公司综合运用最新的4G/3G无线网络视频技术及北斗和GPS卫星定位技术，对所有押运车进行全方位、立体化、智能化的安全监控，实时了解押运车的运行状态，一旦出现状况，及时做出判断并采取措施，将可能的损失降到最小

系统功能：

2.1 紧急报警

     紧急报警按钮，在车辆驾驶室内设定1个报警按钮，当遇到突发状况，随车人员可以触动按钮，向监控中心发出紧急报警。

2.2 断油断电控制，分级用户权限控制

      车载视频主机对接车辆油路或电路控制线路，实现远程断油断电将车锁停。

      系统可通过权限控制对用户进行分级管理、授予相应用户的操作权限。

2.3 停车超时报警

      当车辆在某个点位停留时间过长，即位置未发生变化，系统将自动检测并报警，时间长短可根据需要设定。

2.4地图标注

      可根据需要在地图上手动添加地物信息。

2.5电子围栏报警，即越界报警

      系统可设置车辆行驶区域。

      可分别设定车辆进或出区域报警。

        2.6超速报警、包括监控软件平台上的报警，并在驾驶室内有语音提示司机。

     系统可设定各个车辆的行驶速度，超速后，设备将发出报警到监控中心声光报警，同时可以在超速车辆内发出报警提示音提醒司机。

2.7车辆实时位置监控、跟踪

      在电子地图上能查看车辆的实时位置及车辆分布情况

      系统能存储车辆位置，并能进行行驶轨迹回放。

     车辆位置回传时间间隔可动态设定。

2.8视频录音录像及远程实时或历史视频音频监控回放

     全高清录像、循环存储

     每个摄像头都支持视频与音频同步录音录像。

     4G/3G无线网络远程视频监控，在监控中心不但能看得到也能听得到，画面清晰度高，声音效果好，实时性强。

     历史视频与音频本地或远程回看

2.9车后、车厢、驾驶室安装摄像机，摄像机带拾音器

      摄像机共安装4个，驾驶室安装2个，车后箱安装1个，车后尾安装1个。

摄像头带拾音器，能录音录像。

2.10数据统计、报表提取功能、打印功能

      系统对所有的北斗或GPS数据，行车数据等进行存储，用户可以随时检索、提取数据资料，并打印出来。

        2.11倒车视频查看

      在车辆尾部安装摄像机后，倒车时可以通过车上的监控显示屏看到倒车情况，确保倒车安全。

需在车内配备监控显示屏。

2.12车辆行驶轨迹保存时间

      每台车辆行驶轨迹记录的保存周期为1年。也可根据实际需求，增加存储硬盘，将每台车辆的行驶轨迹永久保存。

2.13多功能电子地图

      支持电子地图放大、缩小、漫游、鹰眼（快速移动地图）、测距、地图的切换、地图信息的查询（如银行、警察局、派出所等位置）。

2.14文字信息发送

      发送文字信息：通过系统发送文字信息，如调度指令或路况信息等；

2.15监控投影到大屏幕（背景墙）

      能够将电子地图和视频监控界面投影到电视墙或通过投影仪投影幕布上。

2.16数字对讲（可选功能）

      设备配置数字对讲咪头，实现中心与车辆的语音对讲，可单呼、组呼、群呼。

2.17视频丢失报警功能（可选功能）

      当车辆的4个摄像机，任意一个出现视频丢失、消失等情况，将发出报警信号到监控中心。

2.18偏离路线报警（可选功能）

      通过系统设定行车线路，一旦车辆发生偏离、不按照既定线路行驶情况系统将报警。

u            车载视频主机对接车辆油路或电路控制线路，实现远程断油断电将车锁停。

             系统可通过权限控制对用户进行分级管理、授予相应用户的操作权限。

3.1系统设计方案

统建设的主要目的是构建一个由车载北斗和GPS视频终端设备、无线传输网络、GIS/GPS监控中心组成的车辆监控网络，成为车辆调动系统的一个有机组成部分，实现对车辆的实时安全监控与调度。系统以北斗和GPS 卫星定位技术、GIS 地理信息技术， 4G/3G无线数据通信技术、计算机网络技术以及汽车防盗报警技术，满足金融押运车辆定位、监控、跟踪、报警、调度、管理和信息服务等功能需要，实现由公司指挥中心与驾车司机的双向通信，在指挥中心的电子地图上可以实时监视车辆的位置和状态信息及远程视频监控，并可通过语音及文字消息的方式对车辆进行控制。

3.1.1总体设计

车载视频监控系统总体可以分为四层结构：设备接入层、网络传输层、中心管理层和业务处理层，系统拓扑图如下：

     

1、设备接入层

设备接入层主要指安装在车辆上，对车辆内外部情况实施实时监控的车载终端，主要包括视音频、报警信息的采集设备、报警联动输出设备和音频功放设备，以及北斗及GPS定位模块、4G/3G无线传输模块等。

2、网络传输层

    网络传输层是依托4G/3G无线网络、APN，充分利用4G/3G的带宽资源传输视音频和数据信息。

3、中心管理层

中心管理层包括接入服务器、管理服务器、数据库、流媒体服务器、存储服务器、报警服务器等模块，为整个系统的运行提供管理支撑。

4、业务处理层

业务处理层是整个系统的最终展示，它提供了对视音频数据的浏览、车辆位置的监控、对各种采集数据的汇总以及处理等功能。

 

3.1.2前端设计

车载视频设备安装示意图如下：

1、前端摄像机

2、前端拾音器

3、车载视频主机

4、北斗或GPS定位模块

5、紧急报警按钮

6、液晶显示屏

 

3.1.3．网络传输层设计

1、系统选用电信运行商的4G/3G无线网络（如需要可使用专用VPN/APN网络）。

2、选用移动/电信/联通可由用户根据自身情况选择，系统对三家运营商网络都可支持。

3.2  设计系统特性

3.2.1  北斗或GPS系统性能及特点

1)   在正常情况下，每组服务器可以支持1000辆车，每秒1次回报位置的并发能力。

2)   系统支持负载均衡技术，当系统容量或者访问量增加到基本系统的瓶颈时候，只需要增加硬件设备就可以成倍的扩大系统容量。

3)   地图响应时间3秒以内；车辆位置查询时间5秒左右；在网络和车载终端正常的情况下，车辆定位时间少于3秒；

3.2.2   4G/3G视频系统性能及特点

4G/3G无线视频监控系统主要就是将车内、外的视频画面通过4G/3G网络传输到监控中心，实现实时监控。同时，由于金融押运车辆的特殊性，车内、外的监控视频画面，包括北斗或GPS车辆相关信息及报警信息等原则上不允许通过公共网络传输，因此4G/3G网络传输通道建议采用VPN/APN专网的形式，这样能对整个传输通道进行较好的保密，防止信息泄露。

在车辆的内部将配置四台高清摄像头，其中2台摄像机分别查看车量内部和驾驶室，另外两台摄像机分别查看车辆的前方和后方，所有摄像机均为红外夜视摄像头并带拾音器。

每台押运车辆配置一台四路4G/3G车载网络视频主机。

视频录像将采用双录像备份方式，在押运车车载视频主机使用SD卡，对4路视频画面进行录音录像实时存储。同时监控中心的后台服务器，可根据实际需要，有选择性的对前端车辆传输回来的视频进行实时录音录像，以降低4G/3G的无线数据传输成本。

 

3.2.3系统平台

系统平台为视频监控和北斗或GPS位置监控管理系统的核心，系统采用C/S及B/S架构，稳定可靠。

C/S监控界面（风格一）

C/S监控客户端主要界面（风格二）

B/S监控界面